Одной только мысли о зимнем катании достаточно, чтобы отбить такое желание даже у закалённых райдеров. Турбо тренажёр или даже уютная кровать покажутся более предпочтительными, чем схватка со льдом, дождём, мокрым снегом и пронизывающим ветром в попытке удержаться в седле и сохранить тепло.

Но вместе с правильным снаряжением и нашими советами вы вполне сможете выехать на улицу и извлечь такую же пользу для тела и здоровья, что и летом. Многие тренеры и ветераны, что катаются круглый год, утверждают, что покорение стихии помогает укрепить силу воли, а она пригодится вам во время гонок, спортивных мероприятий и сложных летних поездок.

Гололёд

Гололёд и иней на дорогах кого угодно застанут врасплох, особенно, когда морозная свежесть зимы и ясное голубое небо так и приглашают на бодрящую велопрогулку. Красивые безоблачные дни идут рука об руку с ночными заморозками. И когда солнце встаёт, оно не поднимается высоко и не прогревает землю, отбрасывая длинные тени.

Прибавьте к этому неподходящую привычку велосипедистов кататься по утрам и вы запросто окажетесь в ситуации, когда одна из таких теней обернётся обледенелым участком, на котором колёса потеряют сцепление с трассой.

Основная причина образования гололёда – резкие холода, наступающие вслед за небольшим потеплением. Талые или дождевые воды не успевают испариться с поверхности дороги, образуя на ней тонкий слой прозрачного льда.

При катании в таких условиях тщательно прокладывайте маршрут, выбирая только хорошо знакомые пути. Беда в том, что местные власти часто используют противогололёдные реагенты вместе с солью, от которой дорога остаётся скользкой ещё несколько дней.

Тенистые участки дороги оттаивают в последнюю очередь

В частности, опасайтесь открытых участков трассы, где по обочинам нет зданий или изгороди – сильный ветер дополнительно охлаждает асфальт – и всегда всматривайтесь вперёд в поисках опасных мест, которые желательно объезжать, если это можно сделать безопасно и не торопясь.

Если приходится ехать по льду, не делайте внезапных движений, не тормозите и не поворачивайте слишком сильно или слишком резко, держите байк ровно. Конечно, если замёрзшая лужа попалась вам на изгибе спуска, остаётся надеяться разве что на мягкую посадку.

Мокрые дороги

Кататься по мокрой дороге даже весело – но нужно быть осторожнее. Тормозной путь становится длиннее из-за того, что между тормозной поверхностью и колодками попадает влага. Не забывайте об этом.

К тому же, дорожная разметка становится скользкой, равно как и канализационные люки и решётки. Проезжая по ним, будьте аккуратнее, особенно на поворотах. Лучше всего совсем их избегать, но если выбора нет, то заранее подберите подходящую траекторию и скорость. Резкий поворот на влажном металле или краске зачастую ведёт к падению.

Рекомендуем в равной степени использовать и задний и передний тормоза, а также держаться подальше от обочины, с которой на дорогу смывается вся грязь и мелкие камушки, вызывающие проколы камер.

Сильный ветер

Некоторые называют его «невидимой горкой» – ветер может превратить ровную дорогу в напряжённый подъём. Вот и ещё одна причина, чтобы пойти покататься.

Увеличенное сопротивление воздуха затрудняет ваши движения, повышая сердечный ритм, затраты энергии и напряжение мышц, помогая имитировать езду в гору, если вы живёте в равнинной местности. Как и катание в дождь, эти трудности приучат вас к жёстким условиям.

Любой, кто пробовал это на себе – или просто понаблюдал за спортсменами – подтвердит, что лучший способ бороться с ветром – кататься в кампании. При езде позади одного гонщика со скоростью 30 км/ч вы сокращаете затраты энергии на 18 %, при 40 км/ч – на 27 %, а в составе группы – на 39 %.

Прогулки вместе с приятелями помогут вам справиться с плохой погодой как психологически, так и физически

А что, если приходится кататься одному? Избегайте ветра в узких улочках и прокладывайте маршрут так, чтобы на обратном пути он дул вам в спину. Это заметно увеличивает вашу скорость.

Когда всё совсем плохо, наклоняйтесь ближе к рулю, это слегка уменьшит сопротивление воздуха. Если ветер резкий и порывистый, выберите передачу пониже, держитесь ближе к середине дороги и крепче держитесь за руль, чтобы своевременно корректировать траекторию.

Если вы стараетесь придерживаться определённых затрат энергии или сердечного ритма, то необходимо набирать или сбавлять темп согласно скорости ветра. А когда его скорость приближается к штормовой, лучше всё же остаться дома и позаниматься на тренажёре.