Оригинальный Meta был классическим агрессивным внедорожником. Настолько классным, что нынешний Meta до него немного не дотягивает. К счастью, даже несмотря на полную переработку рамы он сумел сохранить первоначальную искру оригинала, то живое взаимодействие райдера и велосипеда, но обзавелся феноменально прочной ходовой частью с улучшенным контролем подвески. Результат? Награда Flat Out Fun Bike от The What Mountain в 2012 году.

Вот что сказали судьи:

«Едва взглянув на невероятно покатую верхнюю трубу, тонкие перья, большую press-fit каретку и амортизатор, аккуратно спрятанный прямо над кареткой, вы тут же поймете, что перед вами настоящая гравитационная даунхилл-бомба.

Вилка Fox 36, нарезная задняя ось размерами 142х12мм и головная труба под углом 66 градусов только подтверждают это весьма серьезное заявление, в то время как на поверхности велосипеда не видно ни одного тросика (все они спрятаны внутри труб вместе с отверстиями для дроппер-стойки), благодаря чему его контуры кажутся идеально гладкими и безупречными.

Commencal не пожалела денег на проработку ключевых деталей своего детища. Вилка Fox, тормоза Formula RX, обода Mavic, шины Maxxis Ardent и рельефное седло с эталонным дизайном сведут вас с ума уже при входе в магазин.

Несмотря на то, что здешняя подвеска кажется слишком плюшевой при езде, амортизатор работает идеально независимо от того, какой силы удар ему пришлось на себя принять. Заднее колесо натурально прилипает к земле, а сам велосипед с безграничным воодушевлением преодолевает и назойливых лежачих полицейских, и здоровенные валуны, и глубокие ухабы.

Вдобавок велосипед достаточно велик, чтобы вы могли по-настоящему вжаться в берму, покуда устремляете свой взгляд вперед – об остальном позаботится подвеска, которая хороша как спереди, так и сзади.

В результате мы получаем велосипед, который оставляет позади себя всех конкурентов, за исключением невероятно дорогих и потому самых лучших моделей. Покуда невысокая ездовая позиция на SX диктует велосипедисту относительный комфорт, отзывчивые педали будто невидимая и стремительная лебедка поднимают вас на самую вершину.

Meta SX – это ядреный 32-футовый сорвиголова».

Впервые опробовав all-mountain версию этого велосипеда с вилкой Fox 32, мы пришли к выводу, что при верной настройке амортизатора и некоторых компонентов ходовой Meta SX становится натуральным бомбовозом. Сверхустойчивый, легкоуправляемый и оборудованный по последнему слову техники, он не оставляет своим критикам никаких шансов.

Езда и управление: внедорожное веселье всех оттенков

Исключительное хладнокровие вкупе с непреклонной жесткостью ходовой части делает SX ненасытным потрошителем рыхлых одноколейных дорожек. Даже по завершении длинных и изматывающих тестовых заездов, которых лично нам было вполне достаточно. Скажем прямо – Meta SX невиданным образом сумел вернуть искрометное веселье в казалось бы застоявшийся all-mountain спорт. Нам было очень жалко расставаться с ним, вплоть до того, что нам до сих пор хочется прокатиться на нем разок-другой. Еще раз посмаковать это незабываемое чувство сцепления больших боковых грунтозацепов Ardent с сыпучей дорогой.

«Кабина пилота» немного тесновата, зато длинной колесной базы достаточно для обеспечения приличной стабильности. Сперва мы немного беспокоились, однако Meta SX ни разу не дрожал и не прогибался даже на самых сумасшедших скоростях. Он отлично справляется с любыми ударами и толчками, уберегая ездока от непредвиденных встреч его физиономии с местной геологией. Мы искренне пытались отыскать в подвеске хоть какой-либо изъян, но наши старания не увенчались успехом.

Резкость Meta SX говорит о его высокой точности при езде и по каменным расселинам, и по заковыристым уступам, и по «аварийному» чистилищу из несметного количества сучков, камней и сухой листвы, если вам «повезет» выскочить за пределы основной трассы. Благодаря сверхкороткой верхней трубе и маленьким нижним перьям наездник Meta SX может вытворять все, что угодно, будто то трюкачество удовольствия ради или же прыжки и покачивания на огромной скорости.

Спиралевидная пружина работает без устали, так что подвеска легко приглушает дополнительные боковые импульсы от прыжков, камней и приземлений. А поскольку эти мини-приключения происходят каждую секунду, вы можете не беспокоиться о них и просто со всей силой надавить на педали независимо от того, участвуете ли вы в гонке или просто держите какую-то обиду на парня, который едет позади вас.

Meta SX страдает избыточным весом, что немного мешает вначале движения. Однако если вы сумеете совладать с низкой посадкой и сбитым дыханием, вам будет по плечу абсолютно любой подъем (за исключением самых длинных и плавных) даже при условии, что вы ни разу не прикоснетесь к рычажку ProPedal.

Рама и оснастка: Commencal учла все детали

Велосипед оснащен образцовой рамой желтого цвета, которую можно похвалить за несколько достоинств сразу. В клиновидной головной трубе проделаны прорези для скоростных и тормозных тросиков, а также еще одно отверстие для проводка, отвечающего за дистанционное управление подседельной стойкой.

Для пущей жесткости стыки нижней трубы припаяны, а сами трубы (включая уголок, соединяющий подседельную и верхнюю трубы) сделаны широкими и прямоугольными во избежание ротационной вибрации. Благодаря провисшей нижней трубе центр тяжести велосипеда находится очень низко. Как и амортизатор, который вмонтирован в просторном трапециевидном металлическом окне чуть повыше невероятно широкой каретки класса press-fit.

Массивные наклонные перья задней вилки приводят в движение широкую псевдочетырехрычажную систему подвески, а ось скрепляет заднюю часть велосипеда воедино. Наклонные перья с обоих концов крепятся  при помощи больших двусторонних болтов. Ввиду наличия ходовой части нижние перья примыкают к раме под разными углами, однако это не мешает им быть пристанищем для тросиков.

Кстати, покрышки Maxxis Ardent – это одно из совершенно верных «аксессуарных» решений Commencal касаемо Meta SX (даже учитывая, что велосипед из числа относительно дешевых) и по совместительству наша любима скоростная резина.

Обода Mavic крепятся на мощных и надежных классических втулках Commencal, которые успели зарекомендовать себя как настоящие эксплуатационные долгожители. Кроме того, есть дистанционно управляемая подседельная стойка RockShox Reverb, которая буквально создана для стиля эндуро. Длина руля такова, что с одной стороны, он не будет цепляться  за каждое проносящееся мимо дерево, а с другой, имеет довольно широкий обхват, так что управлять Meta SX становится проще, особенно на стремительных ухабистых спусках. А конструкция выноса, который крепит руль к головной стойке, такова, что он диктует велосипедисту немного приземистую посадку.

Тормоза Formula RX срабатывают в мгновение ока, а крепящийся на стойке 180-миллиметровый ротор делает настройку гораздо проще. Пока даунхилл-велосипедисты заморочены на цепегасителях ISGC, подвеска Meta SX настолько плавная, что цепь не соскакивает даже при езде по скалистым и потому небезопасным для педалей ландшафтам. Каретка, оснащенная 170-миллиметровыми шатунами, находится низко, однако приличный клиренс остается даже на поворотах.

Создатели Meta SX ни разу не ошиблись с подвеской. Подвеска отлично справляется с маленькими ударами, но изредка ведет себя немного беспокойно, например, толчки вниз кажутся немного рваными. Задняя подвесочная система, состоящая из амортизатора RP2 и псевдочетырехрычажки, тоже сбалансированна весьма неплохо. На ровной дороге она кажется мягкой, но стоит оказаться на скоростной колдобистой трассе, вы тут же понимаете, насколько хорошо сбалансирована подвеска. Более того, на самых напряженных участках дороги этот баланс чувствуется особенно остро.