Как правило, ваше хобби тем сложнее, чем больше вы в него вкладываетесь, и велосипеды – не исключение. Можно купить дешевенький Huffy, и он будет выполнять ту же функцию, что и навороченный улично-гоночный байк, стоящий в 100 раз дороже. Но будет ли он таким же эффективным? Вряд ли. Аналогичная история с велосипедной «периферией»: информацию о текущей поездке можно отслеживать при помощи прикрепленного к рулю мини-компьютера, но для этого нужно постоянно коситься вниз. Или можно прицепить к голове вот этот миниатюрный монитор от Garmin, стоящий 400 долларов – он позволяет просматривать данные телеметрии, ни на секунду не отрывая глаз от дороги.

Чудо-прибор называется Varia Vision, и это новый продукт в линейке велосипедных аксессуаров, использующих ANT+, беспроводную технологию для обмена данных между устройствами. Vision – это HUD дисплей, используемый в паре с велокомпьютером, и на данный момент он может работать только с устройствами Garmin. Я тестировал его с компьютером Garmin 520, но он также совместим с флагманской моделью Garmin 1000. Кроме того, есть вероятность, что в будущем какие-нибудь энтузиасты, разбирающиеся в работе ANT+, сумеют интегрировать Varia Vision в свои собственные компьютеры. Плюс ко всему, если вы уже используете Varia Rear Radar, Vision будет также отображать предупреждения о приближающихся автомобилях – вдобавок к стандартному набору из скорости, дистанции и вашей производительности (т.е. информации, которая поступает от самого компьютера).

Устройство весит жалкие 29,7 грамм, способно 8 часов работать на одной зарядке и может быть прицеплено почти ко всем спортивно-солнечным очкам. Состоит из двух компонентов – базовой пластины, которая цепляется к дужке очков, и «лапки» с HUD-дисплеем, которая в эту пластину вставляется. Разрешение экрана составляет 428 на 240 пикселей, а сам дисплей автоматически меняет ориентацию (Vision можно прицепить и к левой, и к правой дужке) при включении устройства. Впрочем, мой опыт показал, что если поместить монитор слева, то он полностью блокирует периферийное зрение с этой стороны, что мешает, к примеру, при обгоне других велосипедистов, когда вы оглядываетесь через левое плечо, чтобы посмотреть, нет ли позади вас машин.

Кроме того, для использования Vision нужны именно спортивные очки. В самый первый раз я прицепил Vision к своим щегольским Ray-Ban Wayfarers, и хотя все работало нормально, положение и ориентация устройства были далеки от идеала. «Лапка» с экраном может перемещаться только на 80 градусов, и ее нельзя сдвинуть вниз, поэтому если дужка очков сидит высоко по отношению к линзе, часть обзора будет заблокирована нижней частью этой «лапки».

Что касается самого LED-дисплея, то он работает на ура. Отличные четкость, яркость и навигация по интерфейсу. Управление экраном осуществляется свайпами вперед и назад по корпусу Vision, а сам экран хорошо просматривается даже через темные и поляризованные очки. Правда, ко всему этому нужно привыкнуть, потому что, когда у вас открыты оба глаза, картинка двоится, и вы начинаете видеть полупрозрачные данные, накладываемые поверх реальности, от чего становится немного не по себе. Впрочем, если акклиматизироваться, этот дискомфорт потихоньку сходит на нет.

Кроме того, пришлось повозиться с настройкой – как и все устройства такого типа, Vision показал себя жутким капризой, когда я пытался подключить его к своему велосипедному компьютеру. Я провел полчаса, чертыхаясь и моля, чтобы все заработало как надо, пока не обнаружил, что прибору нужен апдейт прошивки, чтобы он мог, наконец, «заговорить» с моим 520-тым, однако, собственно, «разговора» оказалось недостаточно. Следующий час я убил на то, чтобы устройства нашли между собой общий язык, для чего мне пришлось искать приложение для Android, нужное дисплейное ПО (им оказалось Garmin Connect), затем создавать аккаунт в Connect, регистрировать устройство и обновлять прошивку. На мой взгляд, довольно много возни для двух устройств-компаньонов от одного и того же производителя, использующих, к тому же, одинаковую систему спаривания. Как правило, они начинают работать сразу после распаковки.

Однако стоит все настроить, и Vision предстает во всей своей красе. Я часто ловлю себя на том, что невольно бросаю взгляд на велокомпьютер, и эта проблема лишь усугубляется утром, когда я одеваю темные очки, чтобы солнечный свет не мешал следить за ситуацией на дороге. В итоге получается дикая смесь из близорукости, отблесков экрана и темных очков, из-за которой разглядеть изображение на экране – попутно увиливая от рассеянных водителей и заносчивых хипстеров-велосипедистов – бывает довольно сложно. Но если к моим очкам прицеплен Vision, мне, чтобы увидеть нужную информацию, стоит лишь на секунду закрыть один глаз, причем не отрывая взгляда от дороги.

Впрочем, при всех преимуществах Vision все же стоит отметить, что это не такой продукт, который можно вот так запросто швырнуть в магазинную тележку, стоя в скучной очереди в кассу. Другими словами, он подойдет далеко не всем. Скажем, велосипедистам, которые большую часть времени катаются по городу (с частыми остановками), его покупать, наверно, не стоит. Он больше подходит для длинных открытых тренировочных заездов. Это серьезный спортивный инструмент, требующий серьезного бюджета.

Как я упоминал ранее, Vision обойдется вам в 400 долларов. Это больше, чем я отдал за свой 40-дюймовый телевизор, и примерно столько же стоит игровая консоль следующего поколения. Более того, будучи сам по себе, Vision абсолютно бесполезен. По сути, это просто Bluetooth-экран, крепящийся к вашим очкам. И чтобы он мог показывать информацию, его нужно подключить к велокомпьютеру, который стоит в пределах 300-500 долларов, и прицепить на очки, стоящие около 50 долларов. В итоге стартовая цена всего этого набора получается в пределах 750-900 долларов, а это ценовая разница между Huffy и приличным дорожным байком. Так что выбор получается таким: либо хороший велосипед, либо Huffy с экраном, прикрепленным к вашим очкам. Какой вариант вам больше по душе?